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机场驱鸟?#20302;?/h1>

  星宇雷达探测与激光驱鸟一体化?#20302;常航?#24180;来,随着生态环境的改善和人民保护鸟类的意识的提高,鸟类越来越多。这给世界和中国军民用航空?#31561;?#24102;来了灾难。飞机在起飞或降落机场?#20445;?#40479;类极容易被吸入飞机发动机,打坏发动机的叶片,从而严重影响航空安全。鸟害因此是影响飞行安全的最主要的隐患之一。鸟撞飞行器严重地危害了航空的安全,据官方统计,每年飞行器鸟撞事故给全世界军用和民用航空业带来的损失超过20亿美元,而这还不包括服务的延误费和人员的生命损失。鸟撞成为影响世界航空业的头号危害。2008年,美国著名的哈德孙河坠机?#24405;?#20415;是由于飞鸟引起。目前,世界重要的军民用机场都投入了大量的人力、财力和物力来减轻机场鸟害。

  为了保护航空安全,维护乘客的财产和生命安全,机场采取了各种各样的驱鸟措施。如:驱鸟稻草人、充气人、炮竹弹、爆音驱鸟、煤气炮、驱鸟剂、驱鸟枪、驱鸟猎鹰、驱鸟车等各种各样的手段,这些手段都起到了一定的效果。近年来,星宇电子研制了一种自动激光驱鸟器,这是一种大型的激光驱鸟设备,这是世界军民用机场和航空领域的一次革命。经验证,国外同类大型的自动激光驱鸟方式能降低军民用航空业42%的鸟类危害。

  首先,先进的探鸟雷达可以实?#22791;?#26426;场鸟控办和机场管理人员提供机场里面及机场周围有害鸟类的活动水平和准确位置,雷达提供的数据经过了大大的改善,它们就像机场里面的一双电子望远镜,能够全方位?#20013;?#22320;、更远地探测鸟情。

  探鸟雷达有两个雷达天线,分别是垂直雷达天线和水平雷达天线。雷达天线转动?#20445;?#21487;24度倾?#20445;?#22240;此,覆盖?#27573;?#22686;大。垂直雷达一般用来覆盖跑道及其上空;水平雷达形成的探测波可覆盖以机场?#34892;?#21521;外辐射的8英里的?#27573;В?#35206;盖高度可达10000英尺。在这个?#27573;?#20869;的飞鸟或鸟群都可?#21592;?#25506;鸟雷达识别出来。

  探鸟雷达整体图使用防震机架固定电子产品防震机架固定计算机双交流电供电?#20302;?#22791;用的8KW的柴油动力?#20302;常?#26612;油箱容量可支持十天全S波段固态雷达支持临时或固定安装雷达天线水平监视雷达200W(简称HSR,双扫描?#27573;?垂直扫描雷达200W(简称VSR)

  固态传感器(5万小时MTBF)全天候鸟情监测(HSR或VSR)垂直+水平覆盖?#27573;?#25552;供从地面到飞行高?#30830;段?#20869;的全面探测具体覆盖跑道及滑行道(进场和离场通道),机场中85%的鸟撞事故发生在此提供目前鸟撞风险等级的?#24739;?#26029;的自动预警垂直雷达覆盖整条跑道远程控制

  探鸟雷达的远程控制探鸟雷达?#20302;?#21487;远程控制,通过如IDS4和IDS5的各种综合?#20302;?#26469;传输数据,并通过无线,局域网,上行,寻呼机,短信和电子邮件实?#22791;?#31354;中交通控制塔,?#27573;?#25511;制塔,鸟类控制办公室和车辆,作业办公室和飞机驾驶舱提供鸟类活动和鸟击危险的警报。

  雷达探测到鸟类后,不外乎两种措施:其一,通过雷达探鸟,把此种信号传达给机场塔台和相关驱鸟人?#20445;?#25552;前警示飞行员在面对飞鸟?#22791;?#21464;航道或返航,或用其他传统手段提前驱赶鸟类。其二,启动机场安装的驱鸟设备,这其中被印证最有效的便是大型自动激光驱鸟器;

  激光驱鸟设备是利用波长为532nm/功率为500mw的绿色激光驱鸟,激光驱鸟原理编辑鸟类学家经过无数试验证明,鸟眼对这种规格的激光束最敏感:波长为532nm的激光束驱鸟,激光驱鸟的有效时间编辑激光驱鸟主要用于夜航,因此,它的有效时间为黄昏、夜晚,直至清晨,理论上测试,外界光线低于15,000lux?#20445;?#28608;光驱鸟仍然有效。

  视觉技术

  对于鸟类而言,视觉是最为敏感的,尤其是对于波长为532nm的绿色激光。法国研制的自动激光驱鸟器利用这一特性,工作时发出一束直径152mm,波长为532nm的“棒状”绿色激光,模拟生物产生视觉反射的条件,绿色激光棒扫射过来?#20445;?#40479;类犹如看到一根绿色大棒,以此达到驱鸟效果。

  防患于未然自动激光驱鸟器可以?#24739;?#26029;的运转,在没有飞机起降的黎明、黄昏或夜晚,它也?#20013;?#19981;断扫射整个机场的草地和跑道。久而久之,影响机场及其附近鸟类赖以生存、栖息和觅食的生态环境,使得鸟类逐渐产生恐惧心理,最终远离机场,从根本上预防并杜绝鸟撞飞机的事故发生。

  激光安全大型自动激光驱鸟器发出的激光束的等级是二级激光,符合国IEC 60825-1 Editional1.2的标准,对人类眼睛100%无害。激光束低角度扫射跑道,15度锥度外不可见,激光扫描高度低于飞行员座舱,不影响飞行员视觉。激光束可直射人的皮肤,不对皮肤造成伤害。驱鸟人员应避免眼睛直视激光束,但直视激光束不对眼睛造成损伤。

  全自动全天候一旦安装自动激光驱鸟器并设置了激光扫描的跑道后,只需保持通电,即可在无人值机下自动运行。该设备的防护等级为户外级,在雷雨、大雾、下雪、台风等极端恶劣的天气条件下,皆可全天候7*24小时?#24739;潿系?#36816;转。

  鸟类没有?#35270;?#24615;鸟控人员可随时远程更改激光束的扫描速?#21462;?#35282;度及激光功率,让鸟类防不胜防,不留任何产生?#35270;?#24615;的机会。

  远程遥控:全自动工作模式或远程遥控模式,利用计算机通过互联网或以太网可实现远程操控,如;远程断电、远程监控机场鸟情、下载日志并分析机器运?#26143;?#20917;、随?#22791;?#25913;扫描参数,?#21592;?#36798;到最佳驱鸟效果。

  覆盖?#27573;?#22823;:能?#22351;?#21488;覆盖整个机场及其草地的设备,它发出的绿色激光束能扫射3000米的跑道?#23433;?#22320;,往?#21040;?#38656;5-10?#31181;印?#38450;水防雷防辐射整个机身均采用特殊高科技材质,达到防水防雷防辐射的效果,完全保障安全稳定地运转。